При изготовлений карта в одном экземпляре лучше взять менее сложную конструкцию рамы. В качестве примера можно рекомендовать раму «Поп-карта». Ее концепция полностью противоположна рассмотренной выше. Рама сварена из прямых отрезков труб без использования какой-либо оснастки. Такая конструкция рамы, особенно предназначенной для картов школьно-молодежной или популярной категории, должна быть вполне удовлетворительной.
Вполне естественно, если мы планируем серийный выпуск картов, остановиться именно на такой схеме рамы. Только в этом случае окупается изготовление оснастки, без которой невозможно согнуть соответствующим образом трубы и добиться необходи]мой симметрии, что очень важно для обеспечения нормального движения карта. Изготовление такой рамы в любительских усло]виях практически невозможно.
Наиболее популярна в наше время рама с гибкой, сильно суженной средней частью. Передняя часть такой рамы симметрична относительно продольной оси до центральной поперечины рамы. Задняя часть несимметричная, она состоит из трех лонжеронов, два из которых являются продолжением средней части рамы, третий, дополнительныйPЂЂЂ подмоторный лонжерон.
Мы уже установили, что удобнее всего подвесить лонжероны под задней осью. При такой схеме необходимо спроек]тировать обоймы подшипников задней оси в виде отдельных де]талей, прикрепляемых к лонжеронам рамы. Благодаря этому зад]нюю ось карта можно быстро снять не разбирая.
Довольно заманчиво сделать пространственную раму. Несом]ненно, пространственная рама эффектнее плоской и придает карту вид «настоящей» машины. К сожалению, правильную и не слишком сложную пространственную раму можно спроектировать только в том случае, если мы можем добиться ее полной симмет]рии. Однако симметрию исключает расположение сбоку двига]теля, поэтому от идеи сделать пространственную раму придется с сожалением отказаться. Придется также отказаться от любой другой концепции расположения труб рамы, предполагающей вы]сокое положение лонжеронов сзади: из-за этого невозможно низкое расположение двигателя.
Рама карта не только «несет» водителя и двигатель, не толь]ко соединяет между собой колеса карта и обеспечивает их соот]ветствующее взаимное положение, но и в значительной мере определяет поведение карта на трассе, его управляемость. Поэто]му при проектировании карта надо уделить достаточно внимания выбору рамы, определяя оптимальное решение с учетом усло]вий изготовления и последующей эксплуатации. Единственным разумным решением будет изготовление рамы из стальных труб. Возникает вопрос: плоской должна быть рама или пространствен]ной?
» Проектирование узлов и деталей
Нижегородский картинг» Blog Archive
Комментариев нет:
Отправить комментарий